En duda, ¿quién encabezará investigación de implosión en sumergible Titan?
Hasta este viernes, no estaba claro quién tendrá la autoridad para encabezar lo que será una investigación compleja que involucrará a varios países. La compañía propietaria y que operaba el Titan, tiene su sede en Estados Unidos, pero el sumergible estaba registrado en las Bahamas. Además, las oficinas centrales de OceanGate Expeditions, en Washington, cerraron cuando la nave fue encontrada, y el barco de apoyo Polar Prince navegaba con bandera de Canadá, y las personas a bordo eran de Inglaterra, Pakistán, Francia y Estados Unidos
El Titan no estaba registrado como navío estadounidense ni en los organismos internacionales que regulan la seguridad. Tampoco estaba clasificado por un grupo de la industria marítima que establece normas sobre cuestiones como la construcción del casco
Redacción Círculo Rojo
Un día después de que se dio a conocer que el sumergible Titan implosionó, agentes revisaron el lecho marino en busca de evidencia y se enfrentaron este viernes a preguntas sobre quién es el responsable de investigar la tragedia.
De momento no se ha abierto una investigación formal debido a que las agencias marítimas siguen ocupadas revisando la zona donde el sumergible implosionó.
Había escombros a unos 3 mil 810 metros (12 mil 500 pies) de profundidad, a varios metros de distancia del sitio donde se encuentran los restos del Titanic, a donde se dirigía el sumergible.
Sé que también hay muchas preguntas sobre cómo, por qué y cuándo ocurrió esto. Son preguntas sobre las que recopilaremos toda la información que podamos, declaró el jueves el contralmirante John Mauger, del Primer Distrito de la Guardia Costera de Estados Unidos, institución que dirigió la primera búsqueda y misión de rescate.
Este viernes, no estaba claro quién tendrá la autoridad para encabezar lo que probablemente será una investigación compleja que involucrará a varios países. OceanGate Expeditions, la compañía propietaria y que operaba el Titan, tiene su sede en Estados Unidos, pero el sumergible estaba registrado en las Bahamas.
Además, las oficinas centrales de OceanGate,en Everett, Washington, cerraron cuando el Titan fue encontrado, en tanto que el barco nodriza de apoyo Polar Prince navegaba con bandera de Canadá, y las personas que iban a bordo del sumergible eran de Inglaterra, Pakistán, Francia y Estados Unidos.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en inglés), dijo hoy que la Guardia Costera de la nación ha declarado que la pérdida del sumergible Titan es un siniestro marítimo grave y que ellos se encargarían de dirigir la investigación. El portavoz de la NTSB, Peter Knudson, comentó que la información fue proporcionada a los directivos de la agencia por funcionarios de la Guardia Costera, y que la NTSB se ha unido a la investigación.
La Guardia Costera no ha confirmado que vaya a encabezar la investigación. La sede de la agencia dijo que el Primer Distrito en Boston discutirá las futuras operaciones y aviones, pero no especificó cuándo sería eso.
En tanto, la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá confirmó este día que abrió una investigación en torno al Polar Prince, embarcación de apoyo al Titan. Diecisiete miembros de la tripulación y otras 24 personas estaban a bordo del barco durante el viaje del sumergible.
Cómo es que procederá la investigación sobre la tragedia, es un asunto complicado por el hecho de que la exploración en el fondo del mar no está coordinada. Las expediciones a grandes profundidades, como las ofrecidas por OceanGate, se someten a menos escrutinio que las empresas que llevan a la gente al espacio, dijo Salvatore Mercogliano, profesor de historia en la Universidad de Campbell de Carolina del Norte, especializado en la historia y las políticas marítimas.
El Titán no estaba registrado como navío estadounidense ni en los organismos internacionales que regulan la seguridad. Tampoco estaba clasificado por un grupo de la industria marítima que establece normas sobre cuestiones como la construcción del casco.
Stockton Rush, director general de OceanGate, que pilotaba el Titan cuando implosionó, se quejó de que las normativas pueden frenar el progreso.
Poner al día a una entidad externa sobre cada innovación antes de someterla a prueba en el mundo real es un anatema para la innovación rápida, escribió Rush en un blog en el sitio web de su empresa.
(Fuente APNews/Fotos Twitter)
