Tren México-Toluca iniciará operaciones el 14 de septiembre con cuatro estaciones en su primera etapa

Redacción Círculo Rojo

El Tren Interurbano México-Toluca comenzará a operar a partir del 14 de septiembre en una primera etapa con cuatro estaciones del Estado de México: Zinacantepec, Pino Suárez, Tecnológico y Lerma, anunció el director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), Jorge Mendoza Sánchez.

Este tramo tiene una longitud de 20 kilómetros, que se recorrerán en 16 minutos; el horario inicial de servicio será de 6:00 a 23:00 horas. En las madrugadas continuarán los ensayos de otros materiales rodantes y del trazo completo.

En la conferencia de prensa matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador, el director de Banobras mencionó que la plantilla laboral incluye a 180 personas: ingenieros, técnicos, conductores y reguladores, quienes han sido capacitados en 76 cursos a la fecha. Paralelamente, están en proceso las certificaciones de seguridad y calidad.

Las pruebas preoperativas contemplan cuatro trenes que registran buen desempeño con peso y a la velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.

Mendoza Sánchez, detalló que el Tren Interurbano México-Toluca estará integrado por 20 trenes eléctricos de última generación con capacidad para 719 pasajeros; tendrá 58 kilómetros de vía doble electrificada, mientras que el 86 por ciento del tramo está compuesto por viaductos.

El tiempo de recorrido de punta a punta, es decir, de Zinacantepec a Observatorio, será de 39 minutos, mientras que en autobús el recorrido puede superar las dos horas. De esta manera, el proyecto prioritario de movilidad brindará un servicio eficiente, rápido y seguro, apuntó.

Precisó que las autoridades federales y locales buscarán que el costo de las tarifas sea menor respecto a las actuales en otros sistemas de transporte en la Ciudad de México y Estado de México.

La demanda de servicio en este transporte se prevé de hasta 81 mil pasajeros diarios en promedio el próximo año; en tanto que en 2030 sería de 147 mil y de al menos 195 mil personas en 2045, particularmente de usuarios interurbanos a través de siete estaciones: Zinacantepec, Pino Suárez, Tecnológico, Lerma, Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio.

El total de la aportación pública federal alcanza los 97 mil millones de pesos, principalmente a la obra civil, obra electromecánica, equipo ferroviario, ingeniería, supervisión, certificación y gastos preoperativos, resaltó el titular de Banobras.

A su vez, el director general de Desarrollo Ferroviario, Manuel Gómez Parra, comentó que finalizó la fase de pruebas en sitio, en la que se revisaron los sistemas de las subestaciones, aparatos de vía y otros instrumentos. Actualmente, dijo, están en proceso las pruebas de integración, que engloban los sistemas de energía, comunicaciones, señales, vías, catenaria, videovigilancia y telefonía.

Apuntó que con el propósito de lograr la construcción de obra civil, se conformaron cinco tramos. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), está a cargo del 1, 2, 4 y 5. El 3 quedó bajo el Gobierno de la Ciudad de México.

Los tramos 1 y 2, que abarcan 41 kilómetros, se encuentran terminados. El tramo 5, que corresponde a la edificación de talleres y cocheras, está concluido. Se trabaja en la integración de los sistemas pertenecientes al tramo 4, que comprende la vía catenaria, subestaciones, material rodante y el equipamiento de los talleres; cuenta con un avance del 70 por ciento.

Dentro del tramo 3, la SICT desarrolla tres obras relevantes: un viaducto atirantado de 519 metros con el propósito de proteger la zona de afloramiento y captaciones del manantial Santa Fe, un doble voladizo de 192 metros y la estación Vasco de Quiroga de 208 metros de longitud para brindar atención a los vecinos de Santa Fe, a los visitantes de la Cuarta Sección del Bosque de Chapultepec, así como a estudiantes y maestros de la Universidad de la Salud.

El presidente López Obrador adelantó que esta semana el Gobierno de México dará a conocer informes sobre obras relacionadas con el Metro, trenes y trolebuses en el país, mismas que se llevan a cabo con inversión pública sin deuda adicional.

Hay inversión pública que antes no se destinaba a la creación de infraestructura, a impulsar la industria de la construcción, que es importantísima para reactivar pronto la economía y generar empleos. Con la inversión pública y la inversión extranjera está creciendo la economía, afirmó.

En su oportunidad, el jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Martí Batres Guadarrama, destacó que el Tren interburbano es un ejemplo de coordinación entre gobiernos y conectará a las dos entidades más pobladas del país, garantizando el derecho a la movilidad.

Se va a agregar a todo un sistema de movilidad integrada en Ciudad de México. En esta administración se agregó la estación Vasco de Quiroga, que beneficia a 18 colonias populares, de bajos niveles de desarrollo social, afirmó.

El mandatario capitalino, comentó que en la Ciudad de México, el Tren Interurbano conectará con el Cablebús línea 3, con el proyecto Chapultepec Transformado y con la Universidad de la Salud. Mientras que la estación Observatorio del Metro será uno de los grandes centros de transferencia multimodal del país. 

En tanto, el gobernador del Estado de México, Alfredo del MazoMaza, destacó que el Tren Interurbano será un transporte amigable con el medio ambiente, ahorrará tiempos y costos a las familias.

Con el uso del tren se van a disminuir congestionamientos viales equivalentes a más de 27 mil toneladas al año de CO2, equivalente a sustituir 25 mil vehículos diarios; además de que se prevé reduzcan los accidentes en la autopista México-Toluca, acotó el político mexiquense.

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