Marcelo Ebrard rechaza responsabilidad alguna en construcción de la Línea 12 del Metro

Redacción Círculo Rojo

En la construcción de la Línea 12 del Metro cumplí con mi deber en ese momento. Como Jefe de Gobierno yo hice lo que tenía que hacer, si no, no estaría aquí, no podría yo dar la cara. Actué profesional y de una manera íntegra, afirmó el canciller Marcelo Ebrard Casaubon al rechazar responsabilidad alguna en el derrumbe del tramo elevado de la Línea Dorada del Sistema de Transporte Colectivo, el pasado 3 de mayo con saldo de 26 personas muertas y 98 lesionadas.

Luego de que la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México, informó este lunes que el próximo 25 de octubre a las 10:30 de la mañana se realizará la audiencia inicial ante un juez de control para formular imputaciones en contra de 10 personas, presuntas responsables del colapso entre las estaciones Tezonco y Olivos del Metro, el secretario de Relaciones Exteriores dijo que algunas de las personas que serán imputadas penalmente por el colapso que sufrió parte de la estructura, fueron enjuiciadas en el pasado y ganaron los procesos.

Seguramente a quien se impute se va a defender; muchas de esas personas ya pasaron procesos en la época del actual senador Mancera, hubo 134 causas, el gobierno de la ciudad perdió 124 y, de los mencionados, todos o casi todos ganaron muchísimos casos (…) Ahora, ya los imputados, si es el caso, seguramente presentarán sus defensas y, como ya le dije, muchos de ellos ya ganaron los juicios; es más, el consorcio le ganó un juicio al gobierno de la ciudad, creo que en 2015, afirmó Marcelo Ebrard en la conferencia matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador.   

Respecto a que el colapso se debió a errores de construcción, como la instalación insuficiente de pernos, diseño inadecuado de la conexión inferior, mala calidad de soldaduras y deficiencias de origen que están en el diseño, como lo señaló la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México, Ebrard Casaubon puntualizó que para eso se creó un organismo con autonomía técnica y financiera.

Lo que vi la semana pasada es que se pusieron o no se pusieron pernos o que estaba mal una soldadura, yo creo que es muy difícil que el Jefe de Gobierno pueda supervisar eso personalmente, para eso se creó un organismo muy grande que se llama Proyecto Metro, que tenía autonomía técnica y financiera, e intervino un consorcio con muchísimas empresas y el encargado de la supervisión de la obra fue el Premio Nacional de Ingeniería, intervino hasta el Instituto Nacional de Ingeniería de la UNAM en ese tramo, recordó en Palacio Nacional.

Yo cumplí con mi deber en ese momento, es lo que tenía que hacer, reiteró el canciller al referir la participación del Instituto de Ingeniería de la UNAM, el Instituto Politécnico Nacional, ICA, y la supervisión de la obra a cargo de uno de los ingenieros más destacados de México, que fue el ingeniero Alejandro Vázquez Vera, además de constructoras o empresas reconocidas, y certificación a cargo de grupos internacionales más importantes. Pues es lo que tenía que hacer el Jefe de Gobierno.

Previamente, el presidente López Obrador precisó que el accidente en la Línea 12 del Metro es una investigación que está haciendo la Fiscalía de la Ciudad de México, y que a ésta corresponde la investigación, y no hay en ningún caso el propósito de proteger a nadie.

A lo mejor estaban esperando que la fiscalía de la Ciudad de México, como es Claudia o depende de la Jefa de Gobierno, le iban a hacer juicios a Marcelo.

a lo mejor están esperando eso y se quedaron con las ganas y de todas maneras pues están enojados.

De veras que deben respirar profundo, ejercicios de respiración son buenísimos para no enojarse, estar sereno siempre, tranquilo, o sea, ‘no te calientes, granizo’, recomendó Andrés Manuel a quienes esperaban que la Fiscalía de la Ciudad de México, como es Claudia o depende de la Jefa de Gobierno, le iban a hacer juicios a Marcelo (…) se quedaron con las ganas y de todas maneras pues están enojados, concluyó.

La Línea 12 del Metro costó de mil 300 millones de dólares y se construyó entre 2010 y 2012, pero 17 meses después de haber sido inaugurada, fue cerrada para sustituir las vías en algunas curvas del tramo elevado.

(Fotos CR)